Le bateau est l’élément clef de notre projet car il est à la fois notre moyen de notre locomotion et notre habitation pour toute une année.
Le moment du choix du voilier a été un temps essentiel mais assez compliqué dans l’avancement de notre projet.
Après moultes tergiversations et réflexions en tout genre, nous avons finalement décidé que notre bateau devait être :
- grand : pour accueillir une famille de 5 + des invités
- mais pas trop : pour que les manoeuvres soient faisables à deux et que les frais de ports ne soient pas trop onéreux
- solide : pour se sentir en sécurité
- fonctionnel : parce qu’il sera notre maison pour tous les 5 pendant toute une année
- déjà équipé un maximum pour la navigation hauturière : parce que nous n’avons ni le temps, ni les compétences, ni les moyens financiers de le faire équiper
- agréable à vivre et lumineux : parce que nous y passerons beaucoup de temps
- pas trop cher : pour que nous puissions conserver un maximum d’économies pour le voyage en lui-même (donc un monocoque, les multicoques étant au minimum deux fois plus cher)
Au tout début de nos réflexions, ne pensant pas réalisable une seule seconde la traversée de l’Atlantique en voilier, nous sommes partis sur l’idée de la location. Nous pensions louer un bateau pour notre parcours en Méditerranée et un autre bateau pour notre séjour aux Antilles avec une traversée en avion entre les deux. Nous nous sommes rapidement rendus à l’évidence que cette option était bien au-dessus de nos moyens. Les périodes de location envisagées correspondaient aux périodes de haute saison dans les deux zones. Par conséquent, pour une location de 12 mois, il nous fallait débourser plus de 50 000 euros !!
Nos réflexions se sont donc portées sur l’achat d’un bateau pour la Méditerrannée et une location aux Antilles. Là encore, la perte financière était trop importante et l’idée d’acquérir un bateau et de le laisser pour 6 mois ne nous satisfaisait pas.
C’est ainsi que nous nous sommes intéressés à l’achat d’un bateau avec lequel nous pourrions réaliser la totalité de notre périple. En parallèle, nous avions découvert les blogs de familles françaises ayant vécu la même aventure. La traversée de l’océan en famille qui nous semblait jusqu’à présent insurmontable est petit à petit devenue envisageable.
Simon et Papou sont allés faire un tour au salon nautique du Grand Pavois à La Rochelle en Novembre 2015 et ils ont visité tout un tas de bateaux neufs magnifiques et fonctionnels. En discutant avec quelques vendeurs, l’idée de la gestion-location est apparue. La gestion-location (ou leasing) est l’acquisition d’un bateau neuf à la moitié de son prix par un système de mise en location à l’année par un gestionnaire extérieur. Les entrées d’argent de la location permettent de financer l’autre moitié du bateau.
Cela semble une excellente idée de prime abord d’autant que les sociétés de gestion-location ont des bases de navigation dans le monde entier et permettent à leurs clients de bénéficier de semaines de navigation gratuites sur de nombreuses destinations. Evidemment, tout cela est sous réserve de conditions, de calcul de rentabilité, d’acquisition de points, etc… mais l’idée de pouvoir prendre un avion pour aller récupérer un bateau dans les îles grecques pour 15 jours et pour 0 euro a évidemment attiré toute notre attention.
Nous avions porté notre choix de gestion-location sur un Bavaria 37 flambant neuf et nous commencions à nous y voir. Fort heureusement, nous avons lu des blogs, interrogé des amis marins, notre famille en Martinique et bientôt l’idée de la gestion-location ne nous a plus du tout paru bonne :
- le bateau est neuf mais pas du tout équipé pour la navigation hauturière : il faudrait donc rajouter une somme très importante pour faire installer tous ces équipements
- tous les marins dignes de ce nom s’accordent à dire que les bateaux anciens sont bien plus solides et rassurants que les bateaux neufs fabriqués avec des matériaux moins résistants
- à la fin de la période de gestion location, il est difficile de revendre le voilier qui est passé entre les mains de nombreux locataires qui n’ont pas forcément pris soin du bateau
- les éventuelles réparations à faire sur le bateau dues aux locataires sont à la charge du propriétaire
- le coût de revente d’un bateau neuf est facilement réduit de 50% après 5 années de gestion location
Après réflexion, il nous est donc apparu évident que le bateau idéal serait :
- un bateau d’occasion
- datant des années 1980-1990
- entre 11m et 13 m
- équipé avec des panneaux solaires, une éolienne et dans l’idéal un désalinisateur
- avec un gréement dormant récemment changé
- pas de chariot d’écoute devant les descente vers le carré (pour Madame)
- pas d’enrouleur de grand voile (pour Monsieur)
Simon a donc commencé à écumer les sites internet de bateaux d’occasion pour essayer de dénicher la perle rare.
Nous avons visité ainsi plusieurs modèles de bateau : Sun Fizz, Feeling Kirie 446, Sun Odyssée 44, Dufour 35…
Aucun des bateaux ne regroupait l’ensemble de nos critères. Dans la majorité des cas, il y avait trop d’aménagements ou de travaux à effectuer avant de pouvoir envisager notre année en mer et notamment la traversée d’un océan.
Finalement, nous avons eu la chance de tomber sur l’annonce d’un Sun Légende 41 regroupant l’ensemble de nos demandes. La visite du bateau parfaitement entretenu et équipé ainsi que son histoire ont fini de nous convaincre que le Kusupa était le BON !